ODM OEM туп клапан фланг тибындагы заводлар бәясе - фланг адаптеры - DIKAI

Фланг җиһазлары югары басымга, шокка һәм тибрәнүгә яраклы булу сәбәпле кушымталар таләп итүдә кулланыла. Алар шулай ук ​​шланг белән труба яки торба арасында, шулай ук ​​каты сызыклар арасында җиңел тоташырга мөмкинлек бирә.

Тышкы диаметрда бер дюймнан зуррак торбалар өчен эффектив кысу һәм урнаштыру проблемалары бар. Бу буыннар зуррак карандашлар гына таләп итми, эшчеләр тиешле кысу өчен кирәкле моментны куллана белергә тиеш. Урнаштыру система дизайнерларыннан эшчеләргә шул зур размерларны селкетә алырлык урын бирүне таләп итә. Әгәр дә бу начар булмаса, бу җиһазларны дөрес җыю көче беткәнгә һәм тиешле момент кулланырга тырышкан эшчеләрнең арыганлыгы аркасында бозылырга мөмкин. Сплит-фланг җиһазлары бу проблемаларны чишә.

Фланг җиһазлары йомшаруга югары каршылыкка ия, һәм алар бик җиңел җыелырга мөмкин. Бу җиһазлар тыгыз урыннарда кулланыла. Хәзерге вакытта 700-дән артык төрле зурлыктагы һәм сплант-фланг фитинг конфигурацияләре бар, бу билгеле бер кушымта өчен табылырга мөмкин.

Сплит-фланг җиһазлары резин O-боҗраларны буыннарны мөһерләү һәм басымлы сыеклык куллану өчен кулланалар. О-боҗра флангтагы трюкка утыра, аннары портның яссы өслеге белән иптәшләр. Аннары фланг портка дүрт монтаж белән бәйләнгән. Болтлар фланг кыскычларына аска асылалар, шуның белән зур диаметрлы торбалар компонентларын тоташтыру өчен зур карандашлар кирәклеген бетерәләр.

Сплит-фланг җиһазлары элементлары

Өч элемент хәтта бүленгән фланг фитинглары өчен дә булырга тиеш. Болар:

1. Флангның соңгы йөз трюкына туры килгән O-боҗра;
2. Бөлүнгән фланг җыю һәм кавышу өслеге арасындагы бәйләнеш өчен тиешле болтлар белән ике парлашу кыскыч ярты;
3. Даими тоташтырылган фланглы баш, гадәттә трубкага ябыштырылган.

Сплит-фланг җиһазларын кулланып эффектив урнаштыру өчен киңәшләр

Сплит-фланг җиһазларын урнаштырганда, чиста һәм шома кавышу өслеге кирәк. Otherwiseгыйсә, буыннар агып чыгачак. Кушылу, тырнау һәм туплау өчен буыннарны тикшерү киләчәк проблемаларны булдырмаска мөмкин. Әйтергә кирәк, тупас өслекләр О-боҗралар киеменә дә ярдәм итәчәк.

Перпендикуляр мөнәсәбәтләр бик мөһим булган очракларда, сыеклыкның тоташу аша агып китмәсен өчен, һәрбер өлешнең тиешле толерантлыкка туры килүен тәэмин итәргә кирәк.

Дөрес эшләнгән сплит-фланг ассамблеялары фланг җилкәсенең кысу йөзеннән 0.010 - 0.030 дюймга кадәр күтәрелүен күрсәләр дә, кысылу яртысы белән кавышу өслеге белән бәйләнеш юк.

Фланг тоташуларын урнаштыру турында, хәтта дүрт фланг болтында да момент кулланылырга тиеш. Бу югары басым кулланылганнан соң о-ринг экструзиясенә китерә торган бушлык булдырмаска ярдәм итәчәк. Шулай ук, болтларны кысканда, һәрберсе әкренләп һәм тигез итеп кросс үрнәген кулланып кысылырга тиеш. Моның өчен һава карандашларын куллану киңәш ителми, чөнки басым җиңел контрольдә тотылмый һәм болтларның артык кысылуына китерергә мөмкин.

Флангның өскә күтәрелүе дүрт болтның берсе генә дөрес кысылганда булырга мөмкин. Бу O-боҗраның кысылуына китерергә мөмкин. Бу килеп чыккач, буынга агып чыгу котылгысыз диярлек. Дүрт болтның берсенең дөрес кысылуы аркасында барлыкка килергә мөмкин булган тагын бер сценарий - барысы да тулысынча кысылганда болтларның бөкләнүе. Бу фланглар порт йөзенә төшкәнче түбәнгә иелгәндә була, болтларның тышкы яктан бөкләнүенә китерә. Флангларның да, болтларның да бөкләнүе килеп чыккач, бу флангның җилкәдән күтәрелүенә китерә, буыннар агып чыга.